En synundersökning för körkort kontrollerar att du når Transportstyrelsens synkrav. För grupp I gäller synskärpa 0,5 med båda ögonen tillsammans och ett synfält på minst 120 grader. En legitimerad optiker eller en läkare skriver synintyget. Ett syntest för körkort tar 10 till 15 minuter, och det kostar mellan 199 och 300 kr hos de stora kedjorna.
I korthet:
- Du får använda glasögon eller kontaktlinser för att nå 0,5. Kravet gäller synen så som du faktiskt ser när du kör.
- Synintyget får vara högst två månader gammalt när det kommer in till Transportstyrelsen. Optikern skickar det via en e-tjänst.
- Synfältet är den starkare riskmarkören i trafiken. Omkring 1 000 svenskar om året blir av med körkortet på grund av synfältsbortfall, och ett bortfall i sidosynen syns inte på syntavlan.
- Reglerna för synfält mjukades upp den 1 februari 2025. Ett Estermantest räcker nu som första mätning.
- Av de tre länderna Sverige, Norge och Danmark är Sverige det enda där myndigheten själv beskriver stegen ut ur glasögonvillkoret.
Vilka synkrav gäller för körkort?
Kraven står i Transportstyrelsens föreskrifter och skiljer på två nivåer. Grupp I är bil och motorcykel: behörigheterna AM, A1, A2, A, B, BE och traktorkort. Grupp II och III är de tunga behörigheterna: lastbil, buss och taxiförarlegitimation.
Synskärpan mäts på fyra till sex meters avstånd, med den korrektion du normalt använder. Du behöver alltså inte se 0,5 utan glasögon. Om du klarar gränsen med linser eller glasögon är kravet uppfyllt, och då förs ett villkor in i körkortet.
| Krav | Grupp I (bil, motorcykel) | Grupp II och III (lastbil, buss, taxi) |
|---|---|---|
| Synskärpa | 0,5 med båda ögonen tillsammans | 0,8 på det bästa ögat och 0,1 på det sämsta |
| Synfält i sidled | 120 grader, minst 50 grader åt vardera hållet | 160 grader, minst 70 grader åt vardera hållet |
| Synfält uppåt och nedåt | 20 grader upp och 20 grader ner | 30 grader upp och 30 grader ner |
| Centrala synfältet | Inga bortfall inom 20 graders radie | Inga bortfall inom 30 graders radie |
| Glasögonstyrka | Ingen särskild gräns angiven | Högst +8 dioptrier, och gränsen gäller glasögon, inte kontaktlinser |
| Dubbelseende | Kräver en bedömd anpassningsperiod | Inte tillåtet |
För taxiförarlegitimation gäller 0,8 med båda ögonen tillsammans. Vi har inte hittat något entydigt svenskt besked om huruvida intraokulära linser, alltså linser som opererats in i ögat, räknas in i taket på +8 dioptrier. Om det gäller dig är det Transportstyrelsen du ska fråga, inte kliniken.
Siffran 0,5 är låg. Det räcker för att läsa en vägskylt i tid, men det är ingen garanti för att du ser bra. Många som klarar 0,5 har ändå besvär i mörker och motljus.
Varför väger synfältet tyngre än synskärpan?
Det här är den mest missförstådda delen av synkraven. De flesta som bokar en synundersökning tänker på syntavlan. Men det är synfältet som är den starkare riskmarkören i trafiken. Omkring 1 000 svenskar om året blev av med körkortet på grund av synfältsbortfall, enligt Transportstyrelsens pressmeddelande i oktober 2023.
Forskningen pekar åt samma håll. En stor befolkningsstudie från 2024, som kallas eFOVID, följde 31 296 äldre bilförare. De som hade ett bortfall i synfältet med båda ögonen hade 84 procent högre odds att vara med om en kollision (oddskvot 1,84, 95 % konfidensintervall 1,71 till 1,97).
För förare med glaukom och måttligt eller allvarligt bortfall centralt i synfältet var risken ännu högre, 3,6 till 4,4 gånger så hög (Owsley och McGwin, Ophthalmology 2005).
Synskärpan är däremot en svag prediktor. En europeisk översiktsartikel i Frontiers in Human Neuroscience från 2022 sammanfattar två stora arbeten, Rubin 2007 och Cross 2009, och hittar inget samband mellan synskärpa och olycksrisk. Poängen i översikten är kort och träffande: synskärpa mäter kvantiteten i synen, inte kvaliteten.
Det förklarar varför kravet på det centrala synfältet är så strängt. Inom 20 graders radie från blickpunkten får det inte finnas några bortfall alls. Det är där du uppfattar bilen framför, cyklisten som svänger ut och skylten du närmar dig.
Det är den regeln som gör gula fläcken till en körkortsfråga. Gula fläcken är den lilla del av näthinnan som ger det skarpa mittseendet, alltså exakt den zon där regelverket inte tillåter något bortfall. Åldersförändringar i gula fläcken kan därför bli ett hinder för körkortet långt innan du själv tycker att något saknas, eftersom förändringen börjar mitt i synfältet i stället för i utkanten. Mellan undersökningarna kan du hålla ett öga på centralseendet med Amsler-testet, ett rutnät där böjda eller saknade linjer är en anledning att boka tid. Samma sak gäller grön starr, som äter av synfältet utifrån och in utan att göra ont.
Den 1 februari 2025 ändrades de svenska synfältsreglerna genom föreskriften TSFS 2024:65. Ett Estermantest räcker nu som första mätning, alltså ett snabbt screeningtest där hela synfältet mäts med båda ögonen öppna, och en viss grad av nedsatt ljuskänslighet accepteras. Bakgrunden var att Sverige hade legat strängare än jämförbara europeiska länder. Vill du veta hur ett bortfall känns och vad formen på det säger om orsaken kan du läsa vidare om synfältsbortfall.
Vad kostar en synundersökning för körkort, och vem skriver intyget?
I Sverige får både en legitimerad optiker och en läkare utfärda det grundläggande synintyget. Du behöver alltså inte boka tid på en vårdcentral för att söka körkortstillstånd.
Så hänger körkortstillståndet ihop med syntestet. Du ansöker om körkortstillstånd hos Transportstyrelsen, och i ansökan ingår två saker om synen: en hälsodeklaration som du fyller i själv och ett grundläggande synintyg som optikern eller läkaren fyller i. Transportstyrelsen prövar sedan ansökan och beslutar om du får tillståndet. Synintyget får inte vara äldre än två månader när det kommer in, så boka syntestet nära i tid till ansökan.
Så går ett syntest för körkort till hos optikern:
- Undersökningen tar 10 till 15 minuter. Optikern mäter synskärpan med den korrektion du använder och kontrollerar synfältet.
- Optikern fyller i intyget och skickar det elektroniskt till Transportstyrelsen via en e-tjänst. Du behöver inte posta något själv.
- Intyget får inte vara äldre än två månader. Om det tar längre tid måste du göra om undersökningen.
Så ser priset ut för ett grundläggande synintyg hos de stora kedjorna:
| Kedja | Pris |
|---|---|
| Synsam | 199 kr |
| Synoptik | 298 kr |
| Smarteyes | 300 kr |
Utöver det tar Transportstyrelsen ut 375 kr för att utfärda eller förnya själva körkortet.
Vi avstår från att sätta en siffra på vad ett körkortstillstånd kostar, eftersom källorna säger olika saker. Kontrollera den aktuella avgiften hos Transportstyrelsen innan du betalar.
Hur skiljer sig Sverige från Norge och Danmark?
Siffrorna i synkraven är identiska i Sverige, Norge och Danmark. Det beror på att alla tre följer samma EU-gemensamma minimikrav, bilaga III i EU:s körkortsdirektiv. Kravet på 0,5 i synskärpa och 120 grader i synfält gäller alltså oavsett vilket land du bor i.
Det som skiljer är allt runt omkring: vem som får skriva papperet, hur färskt det ska vara och vart det skickas.
| Sverige | Norge | Danmark | |
|---|---|---|---|
| Det du lämnar in | Grundläggande synintyg, vid behov ett utökat | Ett synintyg för körkortet | Ett läkarintyg i två delar, Del A och Del B |
| Vem får utfärda det | Legitimerad optiker eller läkare | Optiker eller ögonläkare | Bara din egen läkare, en optiker får inte |
| Högsta ålder på intyget | 2 månader | 3 månader | 6 månader |
| Vart det går | Optikern skickar via e-tjänst till Transportstyrelsen | Elektroniskt till körkortsregistret | Digitalt, sedan via borgerservice |
| Hälsokontroll på grund av ålder | Ingen för grupp I | Från 80 års ålder | Ingen, avskaffad 1 juli 2017 |
| Antal behörighetsgrupper | 3 | 3 | 2 |
Den danska ordningen förvånar många svenskar. En dansk optiker får mäta synen och ge råd, men får inte fylla i läkarintyget. Det måste den egna läkaren göra. Om du ska ta eller förnya ett danskt körkort går det alltså inte att lösa hos optikern, som du gör hemma.
I Norge krävs en hälsokontroll från 80 års ålder, och körkortet förnyas därefter för högst tre år i taget. Danmark hade en liknande ordning fram till den 1 juli 2017, då åldersgränserna för grupp 1 togs bort.
Vad händer om du inte klarar kraven?
Först det viktigaste: optikern fäller dig inte. Optikern rapporterar vad mätningen visade, och det är Transportstyrelsen som fattar beslutet. Ett gränsfall i den grundläggande mätningen leder ofta till att Transportstyrelsen begär ett utökat synintyg med en noggrannare synfältsundersökning, inte till att du blir av med körkortet.
Det utökade synintyget kan inte skickas digitalt. Det måste postas, vilket förlänger handläggningen. Räkna med att det tar tid om du ligger nära gränsen.
Läkare har anmälningsskyldighet enligt körkortslagen 10 kap. 5 §, alltså en skyldighet att anmäla till Transportstyrelsen när någon av medicinska skäl är olämplig att köra. Optiker har inte den skyldigheten. Det är en av de mer konkreta skillnaderna mellan optikern och ögonmottagningen.
Om du får ett negativt beslut kan du överklaga till förvaltningsrätten. Det är kostnadsfritt, och överklagandet ska vara skriftligt. Kontakta en ögonmottagning om orsaken till bortfallet inte är utredd, eftersom ett behandlingsbart tillstånd ibland förändrar bedömningen.
Kan glasögonvillkoret tas bort efter en ögonoperation?
Om du behöver korrektion för att nå kraven skrivs kod 01 in i körkortet. Koden är EU-gemensam och betyder synkorrektion eller ögonskydd. Underkoderna preciserar vad som gäller: 01.01 är glasögon, 01.02 kontaktlinser, 01.05 ögonlapp och 01.06 glasögon eller kontaktlinser.
Av de tre länderna är Sverige det enda där myndigheten själv beskriver stegen ut ur villkoret. Så här ser vägen ut enligt Transportstyrelsens egen information:
- Gör en ny synundersökning som visar att du klarar synkraven utan korrektion.
- Skicka en skrivelse till Transportstyrelsen tillsammans med synintyget. Intyget får inte vara äldre än två månader.
- Du får sedan en förnyelseblankett, och glasögonvillkoret tas bort när körkortet förnyas.
I Norge finns samma mekanism, ett nytt synintyg som visar att kravet nås utan korrektion, men ingen myndighetssida beskriver stegen. Danmark har ingen beskriven procedur för samma sak, så där får du fråga borgerservice.
Många kommer in på synkraven bakvägen, via en fundering på operation. Att slippa glasögonvillkoret är sällan huvudmotivet för en laseroperation av ögonen, men för den som kör mycket i jobbet är det ett konkret argument. Kravet är detsamma efter operationen som före: 0,5 och 120 grader, uppmätt och intygat.
Varför bländas du i mörker fast synen är godkänd?
Synundersökningen för körkort mäter synskärpa i bra ljus mot hög kontrast. Mörkerkörning fungerar inte så. Det som avgör hur tidigt du upptäcker en mörkklädd fotgängare i regn är kontrastseendet, alltså förmågan att skilja grått mot grått.
En simulatorstudie från 2022 satte siffror på det. Femton förare mellan 55 och 81 år körde i mörker. Avståndet där de upptäckte ett hinder hängde ihop med kontrastseendet, och sambandet var statistiskt säkerställt (r = 0,58, p = 0,006). Sambandet med vanlig högkontrastsynskärpa var svagare och inte statistiskt säkerställt (r = 0,37).
Kontrastseendet försämras dessutom tidigare än synskärpan. Det mesopiska kontrastseendet, det du använder i skymning, börjar försvagas redan i 50-årsåldern, ungefär tio år innan seendet i dagsljus påverkas.
En undersökning från 2012 av 2 000 personer över 70 år visar hur långt isär de två måtten kan ligga. Där hade 92 procent synskärpa 0,5 eller bättre. Men bara 26 procent av 70- till 79-åringarna hade gott kontrastseende, och bland 90-åringarna var siffran 2,5 procent.
Med andra ord kan du bli godkänd på papperet och ändå ha rejält svårt att köra på en mörk landsväg. Det är inte ett fel i mätningen, utan en gräns för vad den mäter. Om du märker att mörkerkörningen har blivit sämre är det en anledning att boka en ordentlig ögonundersökning, även om du nyss fått ditt synintyg.
När får du köra igen efter en ögonoperation?
Någon fast tidsgräns i timmar finns inte i regelverket, och de siffror som cirkulerar kommer från kliniker snarare än från myndigheter. Regeln är i stället enkel: du får köra när du uppfyller synkraven och den som opererat dig säger att du kan. Efter en operation kan synen variera de första dagarna, och ett öga som ser skarpt i undersökningsrummet kan ändå bländas lätt i trafiken.
På längre sikt talar forskningen tydligt för operationen. Owsley och medarbetare följde 277 patienter i JAMA 2002. De som opererats för grå starr hade ungefär halverad kollisionsrisk jämfört med dem som inte opererats (kvot 0,47, 95 % konfidensintervall 0,23 till 0,94). En australiensisk populationsstudie från 2013 med 27 287 personer kom fram till 12,7 procent färre polisrapporterade olyckor efter operation.
Efter ögonlaser är bilden mer nyanserad. FDA-studierna PROWL-1 och PROWL-2, publicerade i JAMA Ophthalmology 2017, visade att 43 till 46 procent fick nya synfenomen inom tre månader: glorior runt ljuskällor, bländning och stjärnstrålar. Samtidigt minskade den totala förekomsten av besvär jämfört med före operationen, och under 1 procent rapporterade betydande problem i vardagen. Just glorior och bländning märks mest i mörker, vilket är värt att veta om du kör mycket nattetid de första månaderna.
Samma resonemang gäller linsbyte. Om du behöver ett nytt synintyg för att ändra villkoret i körkortet ska undersökningen göras när ögonen lugnat sig, inte veckan efter ingreppet.
Vanliga frågor
Hur dålig syn får du ha och ändå köra bil?
Gränsen för grupp I är synskärpa 0,5 med båda ögonen tillsammans, mätt på fyra till sex meter. Du får använda glasögon eller kontaktlinser för att komma dit. För lastbil och buss i grupp II och III gäller 0,8 på det bästa ögat och 0,1 på det sämsta.
Får optikern skriva synintyget, eller måste du gå till en läkare?
I Sverige får både en legitimerad optiker och en läkare utfärda det grundläggande synintyget, så du behöver inte boka tid på en vårdcentral. Om Transportstyrelsen begär ett utökat synintyg krävs en noggrannare synfältsundersökning, och det intyget måste postas i pappersform.
Hur länge gäller synintyget?
Det får vara högst två månader gammalt när det kommer in till Transportstyrelsen. Det är kortare än i grannländerna, där gränsen är tre månader i Norge och sex månader i Danmark. Om du väntar för länge med ansökan måste undersökningen göras om.
Vad kostar en synundersökning för körkort?
Ett grundläggande synintyg kostar 199 kr hos Synsam, 298 kr hos Synoptik och 300 kr hos Smarteyes. Till det kommer 375 kr som Transportstyrelsen tar ut för att utfärda eller förnya körkortet. Själva syntestet tar 10 till 15 minuter.
Kan du få körkort om du bara ser på ett öga?
Ja, grupp I är möjligt om du har minst 0,5 i synskärpa på det seende ögat och uppfyller synfältskraven. Du behöver dessutom en anpassningsperiod, och enligt Transportstyrelsens allmänna råd bör den vara minst sex månader. För grupp II och III går det inte.
Är färgblindhet ett hinder för körkort?
Nej. Varken Sverige, Norge eller Danmark har något krav på färgseende för körkort. Trafikljusens ordning uppifrån och ner är densamma överallt, och den går att läsa av på position i stället för på färg.
Kan kod 01 tas bort efter ögonlaser eller linsbyte?
Ja, i Sverige finns en beskriven väg. Du gör en ny synundersökning som visar att du klarar kraven utan korrektion, skickar en skrivelse till Transportstyrelsen tillsammans med intyget, som inte får vara äldre än två månader, och får sedan en förnyelseblankett. Villkoret tas bort när körkortet förnyas.
Vad händer om du kör utan de glasögon du är skyldig att använda?
Kod 01 är ett villkor i körkortet, och villkoret gäller varje gång du sätter dig bakom ratten. Att köra utan korrektionen är alltså att köra i strid med villkoret. Någon fastställd bötesnivå för det finns inte publicerad i de officiella tabellerna.
Läs mer om vad som ingår i en synundersökning, om synfältsbortfall och om grön starr. Funderar du på att bli av med glasögonvillkoret kan du börja med laseroperation av ögonen.
Senast uppdaterad: augusti 2026. Innehållet på Synsguiden är enbart i informationssyfte och ersätter inte råd från kvalificerad sjukvårdspersonal. Kontakta alltid läkare eller ögonspecialist för personlig vägledning.